近年来，中国、美国、日本、韩国等国家纷纷在国家层面制定相关产业政策，推动这一新兴产业发展。中国民航局正抓紧修订适用于当前UAM/eVTOL发展的新法规，而美国FAA、欧洲EASA等民航管理机构也已开始设计并着手构建UAM行业生态和产业布局。
沃飞长空：中国低空经济的领跑者
沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。
AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL系列产品，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。
展开剩余83%AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，当前其率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
AE200系列可应用于低空文旅、低空出行、应急救援等多种应用场景：
1.低空文旅：空中观光舒适经济；景区资源串联，覆盖区域级文旅环线，打造低空旅游“新玩法”，为社会大众带来美妙的低空观光体验；
2.低空出行：初期瞄准商务出行人群亚支线高效出行需求，后期推广应用至大众高效出行需求,实现对地面交通体系的融合补充，缓解超大型城市化进程中出行存在的空气质量差、拥堵、噪音等问题；
3.应急救援：提升救援时效性，优化病患就医体验，同时能够降低机队运营成本，从源头降低服务单价，打造公平普惠的航空紧急医疗服务。
作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。
Wisk Aero：自动驾驶路线的坚守者
Wisk Aero选择了与众不同的技术路径——专注于完全自动驾驶的eVTOL研发。这家波音旗下子公司总部位于美国加州山景城，前身Zee Aero成立于2010年，2023年被波音公司全面收购。
Wisk的旗舰产品Cora是一款纯电动自动驾驶飞行汽车，迄今为止已推出六代机型，并完成了超过1750次试飞。2023年7月，第五代Cora在EAA AirVenture航展上完成首次公开自主垂直起降和飞行演示。
2025年，Wisk宣布了两项重要合作：在美国迈阿密和日本石川县加贺市启动自动驾驶空中出租车业务。在迈阿密，Wisk与迈阿密戴德县航空局合作，共同寻找适合自动驾驶空中出租车垂直起降的机场。
在日本，加贺市已被政府指定为“国家战略特区”，有权开展空中交通系统的开发、测试与验证工作。
与传统观点认为自动驾驶将完全取代人类不同，Wisk首席执行官Brian Yutko指出：“在自主系统中，人们不会消失，他们改变了自己所做的事情。”公司设计的地面监督员角色更类似于空中交通管制员，能够同时监控多架飞机。
Joby Aviation：全倾转旋翼的技术先锋
Joby Aviation自2009年创立以来，历经技术沉淀、战略突破与商业加速三大阶段，逐步确立其在eVTOL行业的领先地位。公司核心产品是Joby S4，一款采用“1名飞行员+4名乘客”构型的全电动垂直起降飞行器。
S4采用全球唯一的全倾转旋翼构型，其6个旋翼均可在垂直起降和水平巡航模式间无缝切换。这种设计使S4单次充电续航里程可达241公里，巡航速度区间为150-300公里/小时，同时保持极低的噪音水平。
2025年，Joby在商业化方面取得重大突破。6月，公司在迪拜沙漠地区测试场地成功进行首次电动空中出租车试飞。根据计划，迪拜将于2026年启动空中出租车商业运营，首个运营站点将设在迪拜国际机场附近。
Joby的商业化战略十分清晰。公司已获得丰田近9亿美元投资及精益制造支持，并与达美航空深度绑定运营。2025年8月，Joby宣布以最高1.25亿美元收购Blade Air Mobility的客运业务，此举将帮助Joby直接整合Blade成熟的预订系统、终端设施及超过5万的年客运量。
三家企业技术路线与商业进展对比
不同路径，共同未来
从成都平原到迈阿密海岸，从迪拜沙漠到日本山区，三家企业以不同的技术路线和商业模式，共同指向同一个未来——让城市出行突破地面限制，向三维空间拓展。
沃飞长空依托中国完整的产业生态和政策支持，正加速推进eVTOL的商业化落地；Wisk Aero凭借波音的技术积累和自动驾驶的前瞻布局，试图重新定义飞行员的角色；Joby Aviation则通过全倾转旋翼的技术优势和全球战略合作，率先在迪拜等城市开启商业运营。
尽管eVTOL全面融入城市交通系统仍需时日，但三家企业的探索已为行业奠定了坚实基础。未来，随着技术突破、法规完善和公众接受度提高，城市空中出行有望从高端服务逐渐走向大众市场，真正实现“将交通拥堵留在地面”的愿景。
当第一架商用eVTOL在城市楼宇间平稳飞过时，它承载的不仅是一批乘客，更是人类对高效、绿色、智能出行的共同追求。
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